Наил Мәһдиев билгеләп үткәнчә, Яр Чаллыда җәмәгать транспортының киң челтәре бар: бүгенге көндә паркта 217 автобус эшли. Автобус паркына кагылышлы мәсьәлә тулысынча хәл ителде – автобуслар белән пассажирлар ташуны оештыру һәм аларны сатып алу бурычы үтәлде. Әмма трамвайларны эксплуатацияләү белән бәйле сораулар актуаль булып кала.
Трамвай паркының торышына аеруча игътибар бирелә. Яр Чаллыда эшләүче 100 трамвайның 66-сы инде 39 ел эксплуатацияләнә. ГОСТ буенча, хәрәкәт составының өстәмә хезмәт итү вакыты 16 ел тәшкил итә, ләкин техниканың чын исерелүе пассажирлар өчен хезмәт сыйфатына йогынты ясый.
– Саннар һәм фактлар – үзсүзле нәрсәләр, – дип ассызыклады шәһәр мэры. – Татарстан Республикасы җитәкчелеге һәм шәхсән Рөстәм Миңнеханов ярдәме белән без Минскиның «Белкоммунмаш» заводы белән заманча трамвай вагоннарын китерү буенча сөйләшүләр алып барабыз.
Татарстанда трамвай маршрутлары өч шәһәрдә – Казан, Яр Чаллы һәм Түбән Камада эшли. Паркны яңартуны финанслау зур ресурслар таләп итәчәк: әгәр бер автобус 18 млн сумга төшсә, бер трамвай вагонының бәясе 100 млн сумга җитә. Шулай да, трамвай шәһәр электр транспортының иң экономияле, экологик һәм тиз төре булып кала – ул автобус, троллейбус һәм электробустан төп күрсәткечләр буенча алда бара. Яр Чаллыда трамвай сакланып калырга гына түгел, үсәргә дә тиеш, дип белдерде Наил Мәһдиев:
«Бу хәрәкәт составы үзе дә, рельс хуҗалыгы да, электр хуҗалыгы да. Безнең трамвайлар шактый искергән. Бу хакта мин Татарстан Республикасы Транспорт һәм юл хуҗалыгы министрлыгы коллегиясендә чыгыш ясаганда әйткән идем. Республика җитәкчелеге моңа игътибар итте. Безне ишеттеләр һәм бу мәсьәләдә ярдәм итәрләр дип өметләнәбез: Яр Чаллы шәһәренең 548 мең халкы сыйфатлы җәмәгать транспорты белән тәэмин ителергә тиеш».
Белорус партнерлары белән сөйләшүләр дәвам итә. Яклар технологик ярдәм күрсәтү, персоналны укыту һәм «Белкоммунмаш» продукциясен Татарстандагы эксплуатация шартларына җайлаштыру буенча алга таба хезмәттәшлеккә әзер.